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西安甲醇燃料廠家表示由于甲醇氣化潛熱大使得甲醇在氣溫低的情況下不能完全氣化，未氣化的甲醇和空氣進入發動機氣缸以后，容易附著在氣缸壁上腐蝕發動機現象，或者在發動機里面局部燃燒過熱，導致燒活塞現象。未氣化的甲醇滲透到機油乳化導致發動機磨損嚴重，甲醇膠質堵塞噴油嘴等現象，都可以用預熱甲醇解決。
1、無需設計專用的甲醇汽車發動機。預熱后的甲醇經過噴油嘴噴出后，馬上氣化與混合氣充分混合，進入氣缸后以氣態的形式參加燃燒。無需專門對氣缸壁做防腐處理，無需設計專門的甲醇發動機，預熱到150℃后的甲醇進入氣缸中燃燒，全部氣化的甲醇和空氣充分均勻混合，燃燒特別充分，減少了甲醇燃燒過程中甲醛的產生，所以在發動機燃燒過程中甲醛的產生量少，減少了甲醛變為聚甲醛進一步氧化而形成有機酸的現象。用現有的發動機就能完全使用純甲醇，氣化后的甲醇燃燒充分，積碳少。對發動機使用壽命還有益處。
2、無需專用的甲醇機油。預熱后的甲醇經過噴油嘴噴出后，馬上氣化與混合氣充分混合，進入氣缸后以氣態的形式參加燃燒。同時不存在未氣化的甲醇滲透到機油里面，乳化機油的現象。
3、預熱后的甲醇充分溶解甲醇膠質避免噴油嘴堵塞。由于甲醇是常規的化工原材料，運輸甲醇的汽車可能運輸過其他化工原材料，而給甲醇帶來膠質，同時甲醇的電化學腐蝕性能也會給甲醇帶來膠質。膠質會在汽車噴油嘴上積累而堵塞噴油嘴，甲醇經過150℃高溫以后，化工原材料和膠質基本上完全溶解在甲醇里面與甲醇氣化進入氣缸；避免噴油嘴的堵塞。
4、改善甲醇冷啟動問題。西安甲醇燃料廠家表示由于甲醇氣化潛熱大，閃點高；甲醇汽車使用純甲醇12℃以下就點火不是很好，預熱后的甲醇進入氣缸后更加容易點火。
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